新能源汽車在當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)不是什么陌生的產(chǎn)物了，它是帶著使命的光環(huán)進(jìn)入到我們的視野。今年國(guó)家也調(diào)整了新能源補(bǔ)貼政策。但是最近有網(wǎng)友聽(tīng)說(shuō)2020取消新能源汽車補(bǔ)貼，那么，這是真的嗎？幾月份會(huì)取消呢？
一、2020取消新能源汽車補(bǔ)貼是真的嗎？
2020取消新能源汽車補(bǔ)貼是真的。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車補(bǔ)貼額的50%。從個(gè)人購(gòu)純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼12萬(wàn)元，到2016年最高補(bǔ)貼11萬(wàn)元，再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬(wàn)元，直至2020年補(bǔ)貼完全取消，補(bǔ)貼本來(lái)是吸引大家購(gòu)買新能源汽車的優(yōu)惠條件，現(xiàn)在它的規(guī)模卻在不斷減少，這有可能是新能源汽車補(bǔ)貼取消的原因。
不過(guò)具體還得看國(guó)家發(fā)布通知，以上只是小編的推測(cè)而已。
二、2020新能源汽車補(bǔ)貼幾月份取消？
2020年底，新能源汽車補(bǔ)貼即將正式退出。與此同時(shí)，合資新能源汽車產(chǎn)品也正在迎來(lái)一輪新的布局熱潮，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。在這一關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，面向下一個(gè)發(fā)展階段的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃(2021～2035)》)就顯得尤為關(guān)鍵，也成為行業(yè)一直以來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)。
近日，標(biāo)注“特急”字樣的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱《征求意見(jiàn)稿》)在業(yè)內(nèi)流傳，該文件在肯定了過(guò)去工作取得的成績(jī)后，提出：“力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十五年持續(xù)努力，新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破、融合發(fā)展協(xié)調(diào)高效、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，純電動(dòng)乘用車成為主流，燃料電池商用車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及，我國(guó)進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。”
這份網(wǎng)傳的《征求意見(jiàn)稿》提出2025年和2030年的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)：到2025年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的20%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比30%，乘用車新車平均油耗降至4.0升/100公里，新能源乘用車新車平均電耗降至11.0千瓦時(shí)/100公里;到2030年，新能源汽車形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的40%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70%，汽車新車能耗達(dá)到世界先進(jìn)水平。與上一階段的規(guī)劃相比，《征求意見(jiàn)稿》還對(duì)“三縱三橫”的定義進(jìn)行了調(diào)整，把“三縱”中混合動(dòng)力調(diào)整為插電式混合動(dòng)力，把“三橫”中多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)調(diào)整為網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)，同時(shí)在“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”中提出，鼓勵(lì)換電技術(shù)路線和換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及氫燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
雖然該文件真實(shí)性有待考證，但從今年初開(kāi)始，《規(guī)劃(2021～2035)》的相關(guān)工作確實(shí)一直在積極推進(jìn)，年底前有望形成初稿。
